DTM Laboratory

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実はここ最近多方面からお問い合わせいただいておりました、DTM-Nの互換性問題

テスト機を用意し東京マルイ製の新製品、HK417へのDTM-Nインストールテストを行いました

メカボックス/スイッチ/タペットプレート/カットオフレバーの４つの寸法が明暗をわけることになりますが

今回２F工房にて採寸した結果、これら４つの部品に寸法差がないため、互換性ありと判断しました



このシリーズの大きな変更点としては、新開発のサマリウム・コバルト・モーターです

従来型に搭載されているEG-1000シリーズと比較してもグリップ周りに砂鉄がこびりつくほどの強い磁力です

パワーの比率としては圧倒的に新型モーターに軍配があがります

DTM-Nを組み込んだ後に7.4v/2000mAhのバッテリーで動作チェックを行いましたが、現状不具合はございません

作動感としてはEG-1000搭載機と比較しても1ランク上といった具合で極めて軽快に動きます



リコイルウェイトを撤去した場合にかぎり、ストックチューブ内部にnano-tech社の7.4v/2000mAhの2本タイプのバッテリーがそのまま格納できます

リコイル有の状態ではこのタイプのバッテリーを左右にふりわける形で格納できます


■ピストンの選択について
既存次世代機も同じことですが、使う機能によってはピストンの種類に向き不向きがございます

後退保持を常用する人にはWiiTech等のハーフメタル歯ピストンを

初期設定のままで使われる人には純正ピストンを

歯の素材を除いては大差ないこの２つのピストンですが、後退保持を使用される場合は中央～前側の歯に大きな負荷がかかります


下写真のように純正の樹脂歯ですと、そこから深く削れていくピストン後退機特有の減り方をします


もし次世代機をFCU化し、プリコック（後退保持）を常用することをお考えのかたは、選択肢の１つとしてピストンの強化をオススメします


以下、工房で現在確認がとれている互換リストです

互換性を確認している内部パーツ

ギヤセット（セクター/スパー/ベベル）
ピストンアッセンブリ（ピストン/ピストンヘッド/スプリングガイド）
シリンダー
トリガーアッセンブリ
カットオフレバー
タペットプレート
スイッチユニット


互換性がない新設内部パーツ

ボルトストップ・リンクプレート　　　　　　→　2mmほどマガジンに向かうツノが延長されています
モーター・ターミナル±（ファストン端子） →　従来の差込式と違いY型端子でネジ留め方式に変更されています
リコイルウェイト　　　　　　　　　　　 　　 →　外側にシリンダーと同径のパイプが増設されています（重りは416互換）
チャンバーアッセンブリ　　　　　　　 　　→　新設形状パーツとなっており互換性なし
  

DTMのような電子回路の部品を取り扱っていると、絶縁対策に気を配るようになります

被覆の破れからショートを起こし、基板にダメージを負わせてしまう可能性もあります

そういったときにとれる選択肢として配線の交換か被覆の保護対策をすることになります

今回は後者、被覆のリペアをする際のアイテムを紹介してみたいと思います


まずはBIGOUTで販売しているスミチューブC

開発当初から色々な被脂チューブを使ってきましたが、一番使いやすいので最近のお気に入りです


最近ではVFC製のAEGもスミチューブを使用しているようです（Cではないようですが）

さて、使いやすさとはなんでしょうか

私たちは柔軟性と復元性に着目しました


たとえばこのように傷ついた被覆

意図的にハサミの裏で傷をつけてみました、若干ケバだってきています


1度熱をかけると・・・



ご覧の通り、ほぼ元通りになります



もちろん配線をまとめる際にもつかえます

高効率線で有名な潤工社のテフロンケーブルなどは被覆がとても脆い為、こういった補強も有効かと思います


またプライヤー等で径を広げることで、見た目の倍ほどの寸法まで束ねられます


M4のストックチューブ周辺や、前出し配線でレイルから出てくる場所など擦れによるダメージが多い箇所に有効です

次世代M4系のバッファーリングの裏側などは特に被覆の破れが多くみられます

そういったところに使うと、焼き戻すだけでリペアが可能になります

1度穴があいてしまうと修復できませんので、その点だけはご注意ください






続いて、さらに薄さを求められる箇所にはカプトンテープというアイテムを使います


このようなロール状になっていて、一般的なテープ感覚で使えます、しかしこのテープやたらと高額です

一般的な電子工作からスペースシャトルまで、様々な用途で使われています


初期のDTMの絶縁シートとしても活躍しました

裏面に張られていた透明なシートがカプトンテープです


FETの改良により発熱の問題を解決した為、現在のDTMシリーズの被覆はナイロンテープに変更されています


一般的なビニールテープより薄く、接着性が強いです

スミチューブCでは厚みがですぎてしまうような箇所にはこちらを使います


厚みが均等ですので、他にも用途は様々です

バレルのブレ留めのシール材としても活用しています


日々AEGを取り扱う身として、便利アイテムを探すことは一つの楽しみとなっています

またなにか見つけたら記事にしてみたいと思います




商品ラインナップ

DTM-N　次世代M4/HK416/SCAR専用モデル　定価17800円

DTM2　スタンダートVer2対応モデル　一部海外製取付不可　定価20000円

DTM3　次世代AK/G36系　スタンダードVer3対応　海外製品加工対応可　定価20000円

お求めはこちらから
http://www.big-out.jp/category/2/



次世代M4タイプ＆スタンダードVer2　M4系
【動画】DTMセッティングビデオ



【動画】DTMのハンダ付け
  

お待たせしました、「ちょっとしたひと手間」のご紹介をさせていただこうと思います

これまでの作業でDTM-2のインストールは完了したかと思います

取り外したセーフティーバーに対して、ちょっとした加工をしていきたいと思います

さて、対象となるこちらのパーツたち

写真は使い回しですが、部品点数は3点、これにネジが1本となります

このスプリングに小加工を行います

横に並んでいるのは信号線の切れ端です

まずあまった信号線を使い、バネがストレートになっている部分と同じくらいの被覆を剥きとります

測ってみたところ、この個体では３～４ｍｍほどあるようです

こんな感じで仮合わせ

大体長さは合っているようです

剥いた被覆をスプリングに被せていきます

細く見えますが、案外すんなりと入ります

これで加工は終了

あとはサクサクと組み立てます



ボルトを締めて終了、相手が樹脂ですので締めすぎには注意してください


この加工には絶縁とスプリングテンションの強化という２つの意味があります

メーカーによってはバネのストレート部分の長さが違います


ここから起こる弊害は、ずばりショートです

基板デザイン上でショートしない配置にはしていますが、問題はこのVer.2メカボックスというジャンル

Ver.2メカボックスというカテゴリーでは様々なブランドから多種多彩なアイテムがリリースされています

そんな中で組み合わせによっては悪いものもあるかも知れません

目に見えないメカボックスの中です、事前にこうした加工でトラブルを回避するということは意味があるかと思います




商品ラインナップ

DTM-N　次世代M4/HK416/SCAR専用モデル　定価17800円

DTM2　スタンダートVer2対応モデル　一部海外製取付不可　定価20000円

DTM3　次世代AK/G36系　スタンダードVer3対応　海外製品加工対応可　定価20000円

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次世代M4タイプ＆スタンダードVer2　M4系
【動画】DTMセッティングビデオ



【動画】DTMのハンダ付け


  

残る作業はわずかとなってきました

今回はバッテリーとモーターをつなぐ黒いマイナス（－）線の結線を行います

カッターを使いますので、怪我や火傷等に注意してください


まずは黒いマイナス（－）線をメカボックス後部の溝に合わせて見ます

今回はこの露出した部分で信号線の結線をしてみようとおもいます


カッターナイフで２～３ｍｍほどの被覆を剥ぎ取ります

中の線が露出する程度でかまいません


次にここに結線する細い信号線の長さを合わせます

若干長めにとっておくと失敗のリスクが減ると思います


次に細い信号線の切断です

くれぐれも太い黒線は切らないでください


カットした信号線の被覆を２～３ｍｍほど剥いておきます

この際、カッターで指や他の配線を傷つけないよう注意してください


続いて信号線への予備ハンダです

これくらいボッテリとついていても大丈夫です


続いてバッテリーとモーター（－）つなぐ太い黒線に予備ハンダを行います

しっかりと線にハンダを染みこませてください、薄付けですと衝撃で剥離してしまう恐れがあります


さて、いよいよ最後の結線となります

写真のように予備ハンダ部分をあわせた後にハンダゴテを当てますと


共に溶けてごらんのように結線できます

余熱の際、やけどにはご注意ください


そのままではショートしてしまいますので被覆をかぶせます

稀にハンダ面が尖ってしまうことがあります、その際は一度丸型に慣らした後に被覆をかぶせてください


最後にモーターハウジングまわりの配線の取り回し例です

このように2本の線を重ねず、若干ずらすことでピニオンギヤとの接触を防いでください


これにてDTM-2の後方配線におけるハンダ付けの全工程は終了となります



次回は「ちょっとしたひと手間」の部分をご紹介してみたいと思います




商品ラインナップ

DTM-N　次世代M4/HK416/SCAR専用モデル　定価17800円

DTM2　スタンダートVer2対応モデル　一部海外製取付不可　定価20000円

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【動画】DTMセッティングビデオ



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DTM基板への配線取り付けへ移ります

今回はメインとなる3本の配線を結線していきます

1本は信号線、GNDと書かれた小さなターミナル部分に結線します

このように重ねたうえから余熱したハンダごてをあてると


以下のようにくっつきます

しっかりとハンダが馴染んでいるかチェックしてから次の作業に移ります


付け終えた信号線は写真のように取り回しておくと邪魔になりません

この信号線は、後に後方でバッテリーからモーターへ向かう黒いマイナス線（－）と結線することになります


次に赤いバッテリーのプラス線（＋）を結線しますが、ここでひと手間

手間写真のように曲げておきます


トリガーホール部分の角に当たり被覆がダメージをうけやすい部分です

あらかじめ曲げておくことでその負担を減らすことができます


BAT＋とプリントされた部分への結線が終わりましたら写真のように取り回しておきます

この線は今後加工する工程はございません


次にモーターの＋へ向かう赤い線を結線、MOT＋と白字でプリントされた部分へ行います、

予備ハンダが行われていればストレート配線なので楽かと思います


結線後に写真のように取り回しておきます

以上でDTM基板へのハンダ付け作業は終了です


残すはバッテリーとモーターをつなぐ黒いマイナス（－）線と、信号線を結線するのみとなりました




商品ラインナップ

DTM-N　次世代M4/HK416/SCAR専用モデル　定価17800円

DTM2　スタンダートVer2対応モデル　一部海外製取付不可　定価20000円

DTM3　次世代AK/G36系　スタンダードVer3対応　海外製品加工対応可　定価20000円

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続いて配線の準備作業に入っていきたいと思います

が、その前に


写真はセーフティーをかける際にトリガーを物理的に止めるセーフティーバーです

ついていると作業の妨げになってしまいます


後のハンダ付けの作業で溶かしてしまう可能性もありますのであらかじめ外しておきましょう

最終的にちょっとした加工を施すことで安全性があがります、それは後々


まずは付属してくる信号線の加工です

２～３ｍｍ程度の被覆を剥きます


このように折り曲げることで配線の取り回しがよくなります

細さ故にハンダをつけてから曲げると折れてしまうこともありますので先に曲げておきます


被覆がむけたら予備ハンダを行います

ちょっと線の太さが増すくらいが理想です


次にDTM基板への予備ハンダです、少ない余熱時間で少量のハンダを盛ることになります


まずは写真の部分のGNDと書かれた部分

若干広めになっている部分にハンダを盛ります


難しいと感じた方は以下の方法を試してみてください


まずハンダごてにちょっと垂れるくらいのハンダを溶かしておきます

そしてそのままコテを押し付けておくと、ジワっとハンダが移ります


そんなこんなでこのような形に盛り付けしていきます

時間を置くと付きにくくなってしまいますので、コテにハンダを溶いた後は手短にこの工程へ移ることをオススメします


次にMOT（赤いモーターのプラス線）とBAT（赤いバッテリーの＋線）を取り付ける部分へも同様にハンダを盛ります

奥まっているので若干作業性は悪いですが、メカボックスから基板を外して行ってもいいと思います


盛り付けた写真がこちら

今回は上記で紹介した方法で盛り付けてみましたが、ちゃんと盛れています


写真多めでお送りしました、次回は配線の取り付けに移りたいと思います




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DTM-N　次世代M4/HK416/SCAR専用モデル　定価17800円

DTM2　スタンダートVer2対応モデル　一部海外製取付不可　定価20000円

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それでは本格的にDTM-2の組込み説明へ入りたいと思います

今回はバッテリーを銃の後ろ側へ搭載する後方配線のインストール例をご紹介していきます

今回のモデルケースではVFC製のメカボックスを使用しています

まずはメカボックスへの取り付けの際に注意点


DTM-2ではセクターギヤのカム検知方式を採用している為、カットオフレバーを使いません、

写真のスプリング、カットオフレバー、取り付けボルトの3点をあらかじめ撤去しておいてください


それでは基板のインストールへ移ります


無理に上からはめ込もうとしても入りません、トリガーホールの部分で引っかかります

これは下から滑り込ませるように入れることで噛み合わせる仕組みとなっています


写真の赤矢印の部分ですが、下に切れ込みがありますので、若干差し込んだ後、落としていくとスムーズに入ります

各部にカジリがないことを確認した後、固定ボルトの締め付けに入ります


写真はVFCのスイッチユニットに付属してくる固定ボルトとの比較です

○はマルイ純正の付属品、×はVFC純正の付属品です


まずはVFCのネジを取り付けてみますと・・・

このまま締めこむとトリガースイッチの破損となってしまいますので気をつけてください


いっぽうマルイ製のネジはというと

寸法的にも問題ありません


DTM2の箱には【東京マルイVer2メカBOX対応　中華未対応】と記載されていますが

その一つがここに由来しています

ごらんのとおり、VFCに関してはネジ1本の交換で対応できてしまいます




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基板デザインの変更が入りましたので写真を交えて解説していきます



上が従来型のDTM-2、下がこれから出荷されるDTM-2の基板です

大きな変更点は基板左側の上部、こちらの基板がばっさり削除されました

ここに配置されていたチップを右方向に寄せ、省スペース化に取り組んできました

今では全く使われないデッドスペースとなっていたため、バッサリと切り落とした形となります

書き込まれているプログラムは従来のDTM-2と比べて一切変更点はありません

この突起が原因となる不具合も特になく、あくまで生産の際のトラブルを減らす目的での形状変更です

一見すると大したことではありませんが、こういったことは不良品の軽減といった面では大きな役割を果たします

お客様へ「さらなる安定性」という形で貢献できればと思います

  

作業のほうがたて込んでおりまして、長いこと放置気味となってしまいました

皆様にご愛顧いただいておりますDTM２ですが、このたび基板デザインの変更を行いました

それに伴いましてインストール情報をUPしていこうと思います





性能面や組込み方法については変更はございませんが、主に生産の高効率化を目的とした改良となります

またこれからも細かな仕様変更が入り次第、随時ご報告していきます  

旧世代（スタンダード）電動ガン用のVer,2メカボックス対応となるDTM-2の組込みをご紹介していきます

今回は準備編ですので、各部の説明とチェックをしていきたいと思います



DTM-2に限りヒューズボックスが搭載されています

標準は30Aの緑色の低背ヒューズが装着されています（※互換品をお求めの場合は【低背ヒューズ】をお選びください）


基板中央に位置しているのがトリガースイッチです

このスイッチをトリガーバーの側面で擦り倒すことで、スイッチのON/OFFを認識します


続いて基板左側に位置するカム検知スイッチです

セクターギヤのカムの位置を検知し、DTM-2で制御を行います、このシステムの生命線ともいえる部分です


トリガースイッチの右上に白いコネクターが設置されています

こちらはオプション設定となるボルトストップユニットを取り付ける際に限り使用します


基板裏面にうつりまして、セレクター検知スイッチが２つ設置されています

セレクタープレートでこれらのスイッチが押されることで、３つのポジションをコントロールしています


２つが押されていない状態＝セーフティー
前から１つめが押されている状態＝セミオート
２つのスイッチが押されている状態＝フルorバーストモード


という形で機能しています


一般的なM4などではトリガーバーの動きを抑えるセーフティーバーが設置されていて

セレクタープレートと連動して、機械的なセーフティーがかけられています

DTM-2ではさらに電子的なセーフティーをかけていますので、2重の安全性を確保しています


なおこちらの面にはメカボックスケースとの絶縁を行うためにシールが張られています

剥がさずにそのまま組み込んでください



まずは各スイッチが抵抗なく動くかどうかをチェックします


これらは、スイッチに対して横方向の力にはとても弱い設計となっていますので、くれぐれも破損にご注意ください


トリガースイッチのすぐ後方に白い線で囲われたホールが開いています

こちらがDTM-2基板をメカボックスに固定するためのホールになります


各部に異常がないことを確認できましたら組み付け作業へ移ります











商品ラインナップ

DTM-N　次世代M4/HK416/SCAR専用モデル　定価17800円

DTM2　スタンダートVer2対応モデル　一部海外製取付不可　定価20000円

DTM3　次世代AK/G36系　スタンダードVer3対応　海外製品加工対応可　定価20000円

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次世代M4タイプ＆スタンダードVer2　M4系
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