DTM Laboratory

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お待たせしました、「ちょっとしたひと手間」のご紹介をさせていただこうと思います

これまでの作業でDTM-2のインストールは完了したかと思います

取り外したセーフティーバーに対して、ちょっとした加工をしていきたいと思います

さて、対象となるこちらのパーツたち

写真は使い回しですが、部品点数は3点、これにネジが1本となります

このスプリングに小加工を行います

横に並んでいるのは信号線の切れ端です

まずあまった信号線を使い、バネがストレートになっている部分と同じくらいの被覆を剥きとります

測ってみたところ、この個体では３～４ｍｍほどあるようです

こんな感じで仮合わせ

大体長さは合っているようです

剥いた被覆をスプリングに被せていきます

細く見えますが、案外すんなりと入ります

これで加工は終了

あとはサクサクと組み立てます



ボルトを締めて終了、相手が樹脂ですので締めすぎには注意してください


この加工には絶縁とスプリングテンションの強化という２つの意味があります

メーカーによってはバネのストレート部分の長さが違います


ここから起こる弊害は、ずばりショートです

基板デザイン上でショートしない配置にはしていますが、問題はこのVer.2メカボックスというジャンル

Ver.2メカボックスというカテゴリーでは様々なブランドから多種多彩なアイテムがリリースされています

そんな中で組み合わせによっては悪いものもあるかも知れません

目に見えないメカボックスの中です、事前にこうした加工でトラブルを回避するということは意味があるかと思います




商品ラインナップ

DTM-N　次世代M4/HK416/SCAR専用モデル　定価17800円

DTM2　スタンダートVer2対応モデル　一部海外製取付不可　定価20000円

DTM3　次世代AK/G36系　スタンダードVer3対応　海外製品加工対応可　定価20000円

お求めはこちらから
http://www.big-out.jp/category/2/



次世代M4タイプ＆スタンダードVer2　M4系
【動画】DTMセッティングビデオ



【動画】DTMのハンダ付け


  

残る作業はわずかとなってきました

今回はバッテリーとモーターをつなぐ黒いマイナス（－）線の結線を行います

カッターを使いますので、怪我や火傷等に注意してください


まずは黒いマイナス（－）線をメカボックス後部の溝に合わせて見ます

今回はこの露出した部分で信号線の結線をしてみようとおもいます


カッターナイフで２～３ｍｍほどの被覆を剥ぎ取ります

中の線が露出する程度でかまいません


次にここに結線する細い信号線の長さを合わせます

若干長めにとっておくと失敗のリスクが減ると思います


次に細い信号線の切断です

くれぐれも太い黒線は切らないでください


カットした信号線の被覆を２～３ｍｍほど剥いておきます

この際、カッターで指や他の配線を傷つけないよう注意してください


続いて信号線への予備ハンダです

これくらいボッテリとついていても大丈夫です


続いてバッテリーとモーター（－）つなぐ太い黒線に予備ハンダを行います

しっかりと線にハンダを染みこませてください、薄付けですと衝撃で剥離してしまう恐れがあります


さて、いよいよ最後の結線となります

写真のように予備ハンダ部分をあわせた後にハンダゴテを当てますと


共に溶けてごらんのように結線できます

余熱の際、やけどにはご注意ください


そのままではショートしてしまいますので被覆をかぶせます

稀にハンダ面が尖ってしまうことがあります、その際は一度丸型に慣らした後に被覆をかぶせてください


最後にモーターハウジングまわりの配線の取り回し例です

このように2本の線を重ねず、若干ずらすことでピニオンギヤとの接触を防いでください


これにてDTM-2の後方配線におけるハンダ付けの全工程は終了となります



次回は「ちょっとしたひと手間」の部分をご紹介してみたいと思います




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DTM-N　次世代M4/HK416/SCAR専用モデル　定価17800円

DTM2　スタンダートVer2対応モデル　一部海外製取付不可　定価20000円

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DTM基板への配線取り付けへ移ります

今回はメインとなる3本の配線を結線していきます

1本は信号線、GNDと書かれた小さなターミナル部分に結線します

このように重ねたうえから余熱したハンダごてをあてると


以下のようにくっつきます

しっかりとハンダが馴染んでいるかチェックしてから次の作業に移ります


付け終えた信号線は写真のように取り回しておくと邪魔になりません

この信号線は、後に後方でバッテリーからモーターへ向かう黒いマイナス線（－）と結線することになります


次に赤いバッテリーのプラス線（＋）を結線しますが、ここでひと手間

手間写真のように曲げておきます


トリガーホール部分の角に当たり被覆がダメージをうけやすい部分です

あらかじめ曲げておくことでその負担を減らすことができます


BAT＋とプリントされた部分への結線が終わりましたら写真のように取り回しておきます

この線は今後加工する工程はございません


次にモーターの＋へ向かう赤い線を結線、MOT＋と白字でプリントされた部分へ行います、

予備ハンダが行われていればストレート配線なので楽かと思います


結線後に写真のように取り回しておきます

以上でDTM基板へのハンダ付け作業は終了です


残すはバッテリーとモーターをつなぐ黒いマイナス（－）線と、信号線を結線するのみとなりました




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DTM-N　次世代M4/HK416/SCAR専用モデル　定価17800円

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続いて配線の準備作業に入っていきたいと思います

が、その前に


写真はセーフティーをかける際にトリガーを物理的に止めるセーフティーバーです

ついていると作業の妨げになってしまいます


後のハンダ付けの作業で溶かしてしまう可能性もありますのであらかじめ外しておきましょう

最終的にちょっとした加工を施すことで安全性があがります、それは後々


まずは付属してくる信号線の加工です

２～３ｍｍ程度の被覆を剥きます


このように折り曲げることで配線の取り回しがよくなります

細さ故にハンダをつけてから曲げると折れてしまうこともありますので先に曲げておきます


被覆がむけたら予備ハンダを行います

ちょっと線の太さが増すくらいが理想です


次にDTM基板への予備ハンダです、少ない余熱時間で少量のハンダを盛ることになります


まずは写真の部分のGNDと書かれた部分

若干広めになっている部分にハンダを盛ります


難しいと感じた方は以下の方法を試してみてください


まずハンダごてにちょっと垂れるくらいのハンダを溶かしておきます

そしてそのままコテを押し付けておくと、ジワっとハンダが移ります


そんなこんなでこのような形に盛り付けしていきます

時間を置くと付きにくくなってしまいますので、コテにハンダを溶いた後は手短にこの工程へ移ることをオススメします


次にMOT（赤いモーターのプラス線）とBAT（赤いバッテリーの＋線）を取り付ける部分へも同様にハンダを盛ります

奥まっているので若干作業性は悪いですが、メカボックスから基板を外して行ってもいいと思います


盛り付けた写真がこちら

今回は上記で紹介した方法で盛り付けてみましたが、ちゃんと盛れています


写真多めでお送りしました、次回は配線の取り付けに移りたいと思います




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DTM2　スタンダートVer2対応モデル　一部海外製取付不可　定価20000円

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それでは本格的にDTM-2の組込み説明へ入りたいと思います

今回はバッテリーを銃の後ろ側へ搭載する後方配線のインストール例をご紹介していきます

今回のモデルケースではVFC製のメカボックスを使用しています

まずはメカボックスへの取り付けの際に注意点


DTM-2ではセクターギヤのカム検知方式を採用している為、カットオフレバーを使いません、

写真のスプリング、カットオフレバー、取り付けボルトの3点をあらかじめ撤去しておいてください


それでは基板のインストールへ移ります


無理に上からはめ込もうとしても入りません、トリガーホールの部分で引っかかります

これは下から滑り込ませるように入れることで噛み合わせる仕組みとなっています


写真の赤矢印の部分ですが、下に切れ込みがありますので、若干差し込んだ後、落としていくとスムーズに入ります

各部にカジリがないことを確認した後、固定ボルトの締め付けに入ります


写真はVFCのスイッチユニットに付属してくる固定ボルトとの比較です

○はマルイ純正の付属品、×はVFC純正の付属品です


まずはVFCのネジを取り付けてみますと・・・

このまま締めこむとトリガースイッチの破損となってしまいますので気をつけてください


いっぽうマルイ製のネジはというと

寸法的にも問題ありません


DTM2の箱には【東京マルイVer2メカBOX対応　中華未対応】と記載されていますが

その一つがここに由来しています

ごらんのとおり、VFCに関してはネジ1本の交換で対応できてしまいます




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基板デザインの変更が入りましたので写真を交えて解説していきます



上が従来型のDTM-2、下がこれから出荷されるDTM-2の基板です

大きな変更点は基板左側の上部、こちらの基板がばっさり削除されました

ここに配置されていたチップを右方向に寄せ、省スペース化に取り組んできました

今では全く使われないデッドスペースとなっていたため、バッサリと切り落とした形となります

書き込まれているプログラムは従来のDTM-2と比べて一切変更点はありません

この突起が原因となる不具合も特になく、あくまで生産の際のトラブルを減らす目的での形状変更です

一見すると大したことではありませんが、こういったことは不良品の軽減といった面では大きな役割を果たします

お客様へ「さらなる安定性」という形で貢献できればと思います

  

旧世代（スタンダード）電動ガン用のVer,2メカボックス対応となるDTM-2の組込みをご紹介していきます

今回は準備編ですので、各部の説明とチェックをしていきたいと思います



DTM-2に限りヒューズボックスが搭載されています

標準は30Aの緑色の低背ヒューズが装着されています（※互換品をお求めの場合は【低背ヒューズ】をお選びください）


基板中央に位置しているのがトリガースイッチです

このスイッチをトリガーバーの側面で擦り倒すことで、スイッチのON/OFFを認識します


続いて基板左側に位置するカム検知スイッチです

セクターギヤのカムの位置を検知し、DTM-2で制御を行います、このシステムの生命線ともいえる部分です


トリガースイッチの右上に白いコネクターが設置されています

こちらはオプション設定となるボルトストップユニットを取り付ける際に限り使用します


基板裏面にうつりまして、セレクター検知スイッチが２つ設置されています

セレクタープレートでこれらのスイッチが押されることで、３つのポジションをコントロールしています


２つが押されていない状態＝セーフティー
前から１つめが押されている状態＝セミオート
２つのスイッチが押されている状態＝フルorバーストモード


という形で機能しています


一般的なM4などではトリガーバーの動きを抑えるセーフティーバーが設置されていて

セレクタープレートと連動して、機械的なセーフティーがかけられています

DTM-2ではさらに電子的なセーフティーをかけていますので、2重の安全性を確保しています


なおこちらの面にはメカボックスケースとの絶縁を行うためにシールが張られています

剥がさずにそのまま組み込んでください



まずは各スイッチが抵抗なく動くかどうかをチェックします


これらは、スイッチに対して横方向の力にはとても弱い設計となっていますので、くれぐれも破損にご注意ください


トリガースイッチのすぐ後方に白い線で囲われたホールが開いています

こちらがDTM-2基板をメカボックスに固定するためのホールになります


各部に異常がないことを確認できましたら組み付け作業へ移ります











商品ラインナップ

DTM-N　次世代M4/HK416/SCAR専用モデル　定価17800円

DTM2　スタンダートVer2対応モデル　一部海外製取付不可　定価20000円

DTM3　次世代AK/G36系　スタンダードVer3対応　海外製品加工対応可　定価20000円

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DTM-Nでの前配線例をご紹介します


ハンダ付けのポイントは全く同じですが、配線の取り回しが変わりますのでご注意ください


結線時は予備ハンダを欠かさず行いましょう

付きづらい等の問題が激減し、基板への熱ダメージを減らせます


まずは赤いモーター（＋）線の結線を行います


基板のMOTORというホワイトラインの下側に結線ポイントがあります

こんな感じで結線します


次に赤いバッテリー（＋）線の結線です


今回は前方配線ですので、メカボックスの前側へ引き出します

基板中央あたりにBATTERYと記載されている大きな結線ポイントを使います


次に細い信号線を基板に結線します

GNDと記載された小さな結線ポイントを使います


右だしか左だしか、どちらでもかまいません

写真では信号線は左へ向かって結線していますので、左だしです


これらを決めるのはバッテリーとモーターをつなぐ黒いマイナス線のどこに結線するかで変わってきます


今回は全ての結線ポイントがメカボックス内に収まるようなプランです

純正では黒い線ですが、わかりやすいように青いケーブルを用意しました、これがマイナス線となります


信号線を取り付けるため、矢印の幅のどこかの被覆を剥きます

３ｍｍほど被覆を剥き、そこへ信号線を結線します


予備ハンダがしっかり行われていると楽ちんです


これで完成です

最後に信号線の結線ポイントに熱収縮チューブ等の被覆で絶縁処理を行ってください




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DTM-N　次世代M4/HK416/SCAR専用モデル　定価17800円

DTM2　スタンダートVer2対応モデル　一部海外製取付不可　定価20000円

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DTM-Nの組み付けチップス

今回はちょっとひと手間加えた方法をご紹介します



こちらはよくみる被覆のやぶれ、

ここがメカボックスの金属部分と触れ合うと、ショートを起こす可能性があります



ショートを起こすとDTM基板にダメージが及び、最悪故障となってしまうケースもあります

今回は長い眼でみてそういったリスクを回避するための処置をあらかじめ行います



配線を引き回す際に何点か角に強く接する部分があります

これらを熱収縮チューブで補強し、2重のガードを施します

加工後に痛むのは追加した被覆部分だけになりますので

今後のメンテナンスではそれらを張り替えるだけで済みます



補強は以下写真の部分に施工します

DTM基板から下側に向かうコーナーに１つ



メカボックスネジを避ける為に曲がるコーナーに１つ

最後にベベルギヤ下側を経由して後ろ側に出た部分に１つです

ベベル下以外は配線が2本通っていますので、それぞれ被覆をかぶせます



配線の厚みが増しますのでメカボックスが閉まりづらくなります



1度何も組まずにこの状態でメカボックスを閉じビスを締め付けることで型どりをします

こうすることで、組み付け時の浮き上がりを防ぎ、他の部品に異常がある際に気づきやすくなります



追加する被覆はスミチューブC等の耐久性と復元性能が高い熱収縮チューブをおススメします



このように伸ばしても使えますので、コネクターや複数の配線をまとめる際にも役立ちます

傷がついても熱を加えると復元する優秀なチューブです



次世代M4系の後方配線を分解するときにネックとなる、ストックチューブ付け根の配線

ロックリングで削られて、線が露出している個体をみますが、こういった部分への施工も有効かと思います




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DTM3　次世代AK/G36系　スタンダードVer3対応　海外製品加工対応可　定価20000円

スミチューブC　赤＆青セット　定価300円

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今回はDTM-Nでの付属品となるトリガーストローク調整パーツの組み付け工程をご紹介します



まずこちらがそのアイテム

ちっちゃいですね・・・



これをトリガーとメカボックスに瞬間接着剤を使って取り付けます

脱脂を充分に行わないと衝撃で剥がれてしまうことがありますので

充分な脱脂作業を欠かさないでください


まずはトリガーへの取り付け準備



写真のマーキングされた部分へ取り付けますので、ヤスリ等で足付けを行います

足付けは表面の黒い色が剥がれる程度でかまいません



トリガーとチップの両方を充分に脱脂し瞬間接着剤で取り付けます

コツとしては、トリガー側にある段差からはみ出ないように取り付けてください

特に写真より左側に飛び出すと、セレクタープレートと干渉し、動作不良の原因となります

そしてくれぐれも接着剤の塗りすぎには注意してください



このままではすぐ剥がれてしまいますので硬化時間を待ちます

アルテコ等の瞬間硬化剤をスプレーするとこの時間を短縮できます

続いてメカボックス側へのチップの取り付け準備にうつります



写真の場所に接着しますがここで注意点

チップ上側のリブに接着剤がついてしまった場合は、拭き取るか、硬化後カッター等で削り落としてください

接着剤が邪魔をしてセレクタープレートの動きを妨げてしまうためです



これらのチップは剥離してメカボックスの中に入ると故障の原因となります

トリガーストロークがいつもより増えたと感じたら、チップの脱落を疑ってください

また、これらの部品はプラ板等でも代用できますので、いろいろ試してみるといいかもしれません


トリガー用チップ寸法 ： 厚さ２ｍｍ　横７ｍｍ　縦２ｍｍ
メカボックス用チップ寸法 ： 厚さ２ｍｍ　横４ｍｍ　縦２ｍｍ



商品ラインナップ

DTM-N　次世代M4/HK416/SCAR専用モデル　定価17800円

DTM2　スタンダートVer2対応モデル　一部海外製取付不可　定価20000円

DTM3　次世代AK/G36系　スタンダードVer3対応　海外製品加工対応可　定価20000円

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